Une importante transformation s'opère dans le port. Une dizaine de projets ont été avalisés par la Mauritius Ports Authority (MPA). Sans oublier celui du gouvernement de faire construire un Dream Bridge de Les Salines à Roche-Bois, qui enjambera donc le port. "Le tout est évalué à plus de Rs 20 milliards. Certains projets ont atteint le stade final. D'autres sont en chantier. Quelques-uns vont être lancés bientôt", indique Siddick Chady, Chairman de la MPA.

Ville satellite
L'aménagement d'un front de mer à Les Salines est le fleuron de cette kyrielle de projets. "C'est un mégaprojet qui nécessitera des investissements de l'ordre de Rs 15 milliards. En termes de superficie, il sera cinq fois plus grand que le Caudan Waterfront. Il s'étendra sur 30 arpents ", ajoute Siddick Chady.

Ce front de mer est un projet privé qui sera exécuté par la firme indienne Patel Engineering. Le suivi du projet est effectué par la MPA, le ministère du Logement et le Board of Investment (BoI). "La MPA cédera les terrains requis pour ce projet au ministère du Logement et des Terres. Ce dernier, à son tour, louera à bail ce terrain aux promoteurs", précise le président de la MPA.

Ce développement, précise-t-il, n'affectera pas le jardin Robert Edward-Hart. "Le jardin restera intact car le projet concerne l'autre côté des Salines, qui donne sur la mer", précise-t-il.

Selon les plans soumis par la firme Patel Engineering, Les Salines Waterfront sera une ville satellite. Selon Siddick Chady, les travaux, qui démarrent cette année, s'échelonneront sur au moins sept ans. Le projet sera réalisé en trois phases. Cette ville satellite a plusieurs vocations. Elle sera, à la fois : un lieu de séjour avec ses trois hôtels de haut niveau ; un lieu d'habitation, avec ses appartements ; un lieu de détente avec sa marina, ses complexes commerciaux, son hypermarché et ses casinos et, enfin, un lieu de rencontre, avec son complexe administratif, doté de centres de conférences et de bureaux intelligents. Ces derniers offriront toute la logistique administrative aux firmes et organisations qui comptent y organiser des séminaires ou des ateliers de travail. Cette ville satellite disposera aussi d'une clinique moderne.

Pour Siddick Chady, grâce à ce projet, la région portuaire de la capitale sera davantage animée. "Les Portlouisiens et les Mauriciens en général auront un endroit additionnel pour faire du shopping ou alors pour se promener. Ce projet donnera encore plus de vie à la capitale le soir", promet-il.

Croisières
La région des Salines sera davantage animée avec l'aménagement d'un Cruise Terminal - un terminal pour les passagers des croisières. Et ce, en accord avec la politique du gouvernement de faire de Port-Louis un port de croisières. "Le gouvernement encourage la venue des croisières à Maurice. D'ailleurs, dans ce secteur, la croissance annuelle est de l'ordre de 10 %. Elle est appelée à s'accroître avec l'émergence de nouveaux marchés, tels que l'Inde, la Chine et l'Europe", insiste le président de la MPA.

Siddick Chady soutient que les ports de croisières dans les îles des Caraïbes sont congestionnés entre octobre et avril. Maurice, affirme-t-il, peut se positionner comme une destination idéale, pour ces croisières, étant donné que, durant ces mois, le climat dans l'océan Indien est très agréable. Dans cette optique, l'aménagement d'un terminal de croisières, soutient-il, s'avère nécessaire. Car, actuellement, les passagers sont débarqués sur les quais A et D du Terminal 1, où sont manutentionnées les marchandises. "À vrai dire, l'environnement sur ces quais ne prête pas aux gens qui sont en vacances. Surtout qu'ils sont à la recherche d'une certaine quiétude", précise-t-il.

Bientôt, ce projet sera mis en chantier. Les plans techniques et architecturaux sont déjà prêts. Ils ont été préparés par la firme de consultants Royal Haskoning Ltd, en collaboration avec celle de Servansingh Jadav & Partners. Ces plans ont été soumis au Central Procurement Board pour que les procédures d'appel d'offres soient enclenchées.

Ce terminal inclura également un complexe hors-taxes. "D'ordinaire, les passagers des croisières ne passent pas beaucoup de temps dans un port. Ce complexe hors-taxes est un moyen de les faire dépenser davantage d'argent à Maurice", explique-t-il. Siddick Chady n'écarte pas la possibilité d'aménager une boutique des produits artisanaux haut de gamme. Ce projet, évalué à Rs 282 millions, devait être complété au début de 2009.

Masterplan
Le développement de Les Salines sera un plus pour Port-Louis. "Irrespective of the timing of a harbour bridge bypass to the city (if at all), Les Salines has, on the basis of the development framework prepared on behalf of the MPA, significant potential as a valuable addition to Port-Louis. Establishing the development rights and proceeding with initial infrastructural design should commence with urgency." C'est ce que conclut le Masterplan "Les Salines Waterfront Development ", préparé par les firmes Stauch Vorster Architects, GAPP Urban Designers, Francis Wong Associates, Walker Mare Quantity Surveyors, Sigma Arup Engineers et Prestedge Retief Dresner Wijnberg.

Le Masterplan indique que ce site de Les Salines dispose de trois points stratégiques. Le premier est idéal pour la construction d'hôtels ou de complexes administratifs de haut niveau. Compte tenu du fait que ce site dominera le front de mer : "Its value is mainly based on visibility from almost anywhere around the waterfront, while enjoying spectacular and exclusive views back to the city." Le deuxième point stratégique se trouve au milieu du site réservé pour le projet du front de mer. Tandis que le troisième point donnera sur le port des croisières.

Le président de la MPA soutient qu'avec ces deux projets à Les Salines et celui de Tianli de l'autre côté du port, la construction d'un Dream Bridge s'avère nécessaire. "La circulation, déjà dense, deviendra intenable avec ces grands projets. Notre seul salut, c'est la construction de ce pont suspendu. Ce n'est pas un rêve car le Premier ministre, Navin Ramgoolam, est conscient de son importance", affirme Siddick Chady.

En chantier : Terminal pétrolier

À la fin de mai, la Mauritius Ports Authority (MPA) procédera à l'inauguration de son terminal pétrolier. Au coût de Rs 560 millions, celui-ci a été aménagé à 800 mètres du quai pour des raisons de sécurité. Dans cette même optique, il est muni d'un système automatique antiincendie. "Actuellement, les pétroliers accostent nos quais pour le débarquement des produits pétroliers. Cela comporte un très gros risque d'incendie à l'intérieur de la zone portuaire", fait remarquer Siddick Chady. Ce terminal, affirme-t-il, comporte d'autres avantages. D'abord, Port-Louis sera en mesure d'accueillir de gros-porteurs permettant au pays de réaliser des économies jusqu'à 100 000 dollars (Rs 2,7 millions) par navire. Ensuite, le pays sera en mesure d'accroître sa capacité de stockage des produits pétroliers.

Sécurité portuaire
La sécurité est le maître mot à la MPA. Des caméras de surveillance balayeront l'ensemble de la zone portuaire. En mai 2007, la Electronic Security Ltd a décroché ce contrat de Rs 36 689 249.53. L'installation de ce Close Circuit TV System est sur le point de terminer. Trois salles de contrôle ont été aménagées. Ce souci de sécurité s'inscrit dans l'adoption de l'ISPS Code du rapport Portia en 2002, qui avait relevé des failles dans le système de sécurité dans le port. Pour renforcer davantage la sécurité, la MPA, annonce Siddick Chady, recrutera des vigiles qui travailleront de pair avec les officiers affectés dans le port. Par ailleurs, le président de la MPA fera une demande au Commissaire de Police pour placer une unité de la Special Mobile Force (SMF) dans la zone portuaire afin de parer à toute éventualité. "Un port sécurisé est une condition sine qua non pour les exportations vers les pays industrialisés. Ces derniers, qui craignent des menaces terroristes, évitent d'accueillir des conteneurs provenant des ports à risque", précise-t-il.

Maintenance des quais
Depuis le 2 août 2007, la firme Afcons Infrastructure Ltd s'attelle à protéger de la rouille les pilotis des quais 1, 2, 3 et 4, le pont Latanier et des structures en acier à Port Mathurin. Cette firme devait terminer ces travaux d'ici février 2009. Ce contrat a été alloué pour la somme de Rs 223 896 593.50. "Ces travaux sont très importants en vue de s'assurer du bon état de nos quais", indique Siddick Chady.

Freiner les vagues
Le Terminal des conteneurs sera protégé des vagues. Un contrat de quelques Rs 300 millions sera bientôt alloué pour aménager un Wave breaking wall. Par ailleurs, des travaux seront effectués dans le parc de conteneurs en vue de le protéger des inondations.
 
La firme britannique Hacrow a été nommée consultante pour ce projet. Un mur de 2 mètres en hauteur ceinturera le parc et le sol sera revêtu. Ce projet, estimé à Rs 150 millions, doit être complété en octobre 2008.

Trafic en hausse
Le Terminal 3 a été approfondi jusqu'à 14 mètres en vue de permettre l'accostage de navires chargés de 5 000 conteneurs. "Ces travaux, au coût d'un demi-milliard de roupies, sont nécessaires. Car notre port ne pouvait accommoder que les navires de 2 500 conteneurs. C'est un gros désavantage pour un port qui veut jouer un rôle accru dans la région", explique Siddick Chady.

D'ailleurs, le trafic de conteneurs connaît une progression constante. Plus de 300 000 conteneurs ont été manutentionnés durant l'année financière 2007/08, contre 280 381 en 2006/07 et 254 447 en 2005/06. Le volume de poissons débarqués à Port-Louis a passé la barre de 150 000 tonnes en 2007/08, contre 134 398 en 2006/07 et 110 578 en 2005/06. Par ailleurs, le nombre de navires qui ont accosté la rade de Port-Louis est passé de 546 en 2005/06 à 572 en 2006/07.

Un îlot-port

Dans le cadre de la mise en application du Masterplan sur le port, la MPA envisage d'agrandir le port. Ce projet est à plusieurs phases. La MPA compte aménager, dans la région de Bain-des-Dames, un îlot-port. Ce sera un terminal construit sur mer. Il nécessitera le dragage de pas moins de 94 hectares. Par ailleurs, le port de conteneur qui est actuellement de 500 mètres de long sera étendu jusqu'à 1 000 mètres. Ainsi, trois gros porteurs pourront l'accoster en même temps. Ce projet est estimé à Rs 2,15 milliards. Qui plus est, le quai 1 sera également étendu de 180 mètres à 300 mètres de long pour permettre le débarquement du charbon de terre. Ce projet est évalué à Rs 850 millions.

Source: Le Defi Plus

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